এখানে প্রাথমিক শর্ত আছে যেব্রেক ড্রাম প্রতিস্থাপন প্রয়োজন:
1. অত্যধিক পরিধান এবং স্কোরিং
- গভীর খাঁজ/স্কোরিং:সময়ের সাথে সাথে, ব্রেক জুতা থেকে ঘর্ষণ অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পরিধান নিদর্শন তৈরি করে। হালকা, মসৃণ স্কোরিং স্বাভাবিক, কিন্তুগভীর, শক্ত-প্রান্তের খাঁজব্রেক জুতাগুলিকে সঠিক যোগাযোগ করা থেকে বিরত করতে পারে, ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস করতে পারে।
- সর্বোচ্চ ব্যাস:প্রতিটি ড্রাম আছে একটিসর্বাধিক ভিতরের ব্যাস (আইডি)স্পেসিফিকেশন এটিতে স্ট্যাম্প করা হয়েছে (প্রায়শই "MAX DIA" বা "বর্জন" হিসাবে)। ড্রামগুলি পরিধান করার সাথে সাথে সেগুলি একটি মসৃণ পৃষ্ঠে মেশিন করা হয় ("বাঁকানো")। যদি একটি ড্রাম ইতিমধ্যেই তার সর্বোচ্চ ব্যাসের উপর বা তার বেশি হয়, তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি ড্রাম যেটি খুব পাতলা তা সঠিকভাবে তাপ ছড়িয়ে দিতে পারে না এবং ক্র্যাকিং বা ওয়ারিং প্রবণ হয়।
2. ফাটল বা তাপ চেক
- প্রধান ফাটল:যে কোনো দৃশ্যমান ফাটল, বিশেষ করে যেটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে বাইরের প্রান্ত বা বল্টু বৃত্তের দিকে চলে, একটিতাৎক্ষণিক নিরাপত্তা বিপত্তিএবং প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। ব্রেকিং স্ট্রেসের অধীনে ড্রামটি ব্যর্থ হতে পারে।
- তাপ পরীক্ষা (ক্রেজ ক্র্যাকিং):ঘর্ষণ পৃষ্ঠে অনেক সূক্ষ্ম, অগভীর ফাটলগুলির একটি নেটওয়ার্ক। এটি গুরুতর অত্যধিক উত্তাপের কারণে ঘটে (যেমন, ব্রেক টেনে বা আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং থেকে)। যদিও হালকা তাপ পরীক্ষা কখনও কখনও মেশিন আউট করা যেতে পারে, ব্যাপক নিদর্শন মানে ধাতুর গঠন আপস করা হয়েছে, এবং ড্রাম প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3. গুরুতর অতিরিক্ত গরম (নীল/বিবর্ণতা)
ঢোল দেখালে কনীলাভ বা বেগুনি বিবর্ণতা, এটা চরম তাপ অধীন হয়েছে. এটি ধাতুকে অত্যধিক গরম করে, যার ফলে এটি তার মেজাজ হারায় (নরম হয়ে যায়), পাটা, এবং আরও সহজে ফাটল। এই ধরনের ড্রামগুলি উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত৷
4. বৃত্তাকার বা গুরুতর যুদ্ধের--আউট
গোলাকার ড্রামের-এর বাইরে-বিকৃতির কারণেpulsating ব্রেক প্যাডেল(একটি বিকৃত রটারের অনুরূপ) যা আপনি ব্রেক প্রয়োগ করার সময় অনুভব করতে পারেন। যদিও ছোটখাটো ওয়ারপেজ কখনও কখনও মেশিনিং দ্বারা সংশোধন করা যেতে পারে, গুরুতর ক্ষেত্রে, বা যদি মেশিনিং সর্বাধিক ব্যাস অতিক্রম করে, প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
5. ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ মাউন্টিং হাব
- ক্ষতিগ্রস্ত লগ স্টাড:চাকা ধরে রাখা স্টাডগুলি যদি ছিনতাই, ক্ষতিগ্রস্থ বা ভেঙে যায়, তবে ড্রামটি প্রায়শই প্রতিস্থাপন করতে হবে, কারণ স্টাডগুলি সাধারণত ড্রাম/হাব সমাবেশে চাপা হয়।
- ক্ষতিগ্রস্ত পাইলট গর্ত বা বোল্ট গর্ত:কেন্দ্রের পাইলট হোল বা বল্ট সার্কেলের ক্ষতি চাকার অনুপযুক্ত প্রান্তিককরণ এবং কম্পনের কারণ হতে পারে।
6. ভাঙ্গা বা ক্ষতিগ্রস্ত কুলিং পাখনা (ভেন্টেড ড্রামে)
কিছু ড্রামে তাপ অপচয়ের জন্য অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক পাখনা থাকে। যদি এগুলি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা ভেঙে যায়, তাহলে ড্রামের শীতল করার ক্ষমতা কমে যায়, অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি বাড়ায়।
7. জারা এবং পিটিং
সারফেস মরিচা সাধারণ এবং সাধারণত ব্রেক করার সময় স্ক্রাব বন্ধ হয়ে যায়। তবে,গভীর, গর্ত জারাযা ঘর্ষণ পৃষ্ঠের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ কভার করে ব্রেক করার ক্ষমতা কমাতে পারে এবং ব্রেক জুতা ক্ষতি করতে পারে। যদি এটি নিরাপদে মেশিন করা না যায় তবে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
গুরুত্বপূর্ণ সম্পর্কিত অনুশীলন:
- মেশিনিং ("টার্নিং"):প্রায়শই, একটি মসৃণ, সত্যিকারের পৃষ্ঠকে পুনরুদ্ধার করতে ড্রামগুলি ব্রেক লেথের উপর পুনরুত্থিত হয়।এটি শুধুমাত্র তখনই করা যেতে পারে যদি, মেশিন করার পরে, ড্রামের ব্যাস "MAX DIA" স্পেসিফিকেশনের অধীনে থাকে।
- সর্বদা এক্সেল সেটে প্রতিস্থাপন করুন:সুষম ব্রেকিংয়ের জন্য, ব্রেক ড্রামগুলি (বা মেশিন) প্রতিস্থাপন করা আদর্শ অনুশীলনএকই সময়ে একই অক্ষে (উভয় পিছনের চাকা), এমনকি যদি শুধুমাত্র একটি ত্রুটিপূর্ণ প্রদর্শিত হয়.
- হার্ডওয়্যার পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন করুন:ড্রাম প্রতিস্থাপন করার সময়, সম্পূর্ণ এবং নির্ভরযোগ্য মেরামতের জন্য সংশ্লিষ্ট হার্ডওয়্যার (ব্রেক জুতা, স্প্রিংস, হুইল সিলিন্ডার) পরিদর্শন করা এবং প্রায়শই প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সংক্ষেপে: যদি একটি ব্রেক ড্রাম ফাটল, গভীরভাবে খাঁজকাটা, বিকৃত, অতিরিক্ত উত্তপ্ত, মাউন্টিং পয়েন্টগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, বা এটির নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ ব্যাসের বাইরে পরিধান করা হয় তবে তা প্রতিস্থাপন করুন।একজন পেশাদার মেকানিক সঠিক সরঞ্জাম দিয়ে এই মূল্যায়নগুলি সঠিকভাবে করতে পারে।
