ক্লাচ স্লিপেজের লক্ষণ ও কারণ

1. সংযোগ বিচ্ছিন্ন ইঞ্জিন গতি এবং গাড়ির গতির সাথে দুর্বল শুরুর শক্তি

প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন এবং ধীরে ধীরে ক্লাচ প্যাডেলটিকে আধা-নিযুক্ত অবস্থানে ছেড়ে দিন; গাড়িটি ধীরে ধীরে শুরু হয় এবং নড়াচড়া করার জন্য প্যাডেলটি উল্লেখযোগ্যভাবে উত্তোলনের প্রয়োজন হয়। ইতিমধ্যে, ইঞ্জিনের গতি লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়, তবে গাড়ির গতি অত্যন্ত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, যা একটি ঘটনা দেখায়"যান চলাচলের সময় ইঞ্জিন গর্জন করছে".

2. ক্রমবর্ধমান ইঞ্জিনের গতির সাথে ড্রাইভিং করার সময় মন্থর ত্বরণ কিন্তু কোন জোর নেই

মাঝারি বা উচ্চ গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময়, এক্সিলারেটর প্যাডেলটি শক্তভাবে চাপলে ট্যাকোমিটারের সুই দ্রুত লাফ দেয়, তবুও যানবাহনের গতি সমলয়ভাবে বৃদ্ধি পায় না এবং এমনকি অল্প সময়ের জন্য থামতে পারে। ওভারটেকিং এর সময় পাওয়ার রেসপন্স ধীর হয়, যার ফলে স্বাভাবিক ত্বরণ সম্পূর্ণ করা অসম্ভব হয়ে পড়ে।

3. আরোহণ/ভারী বোঝার সময় তীব্র উপসর্গ, যার সাথে জ্বলন্ত গন্ধ

যখন যানবাহনটি সম্পূর্ণভাবে লোড হয় বা পাহাড়ে উঠতে থাকে, বর্ধিত লোডের কারণে স্লিপেজ আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে: ইঞ্জিন গর্জন করে কিন্তু গাড়ির গতি কমে যায়। গুরুতর ক্ষেত্রে, ক্লাচ ডিস্কে ঘর্ষণ দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ তাপমাত্রা a নির্গত করেজ্বলন্ত রাবারের গন্ধ- গুরুতর ক্লাচ ডিস্ক পরিধানের একটি স্পষ্ট চিহ্ন।

4. গিয়ার স্থানান্তর করার পরে বিলম্বিত শক্তি ব্যস্ততা

গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার পরে এবং ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার পরে, গাড়িটি অবিলম্বে শক্তি অর্জন করে না এবং ত্বরান্বিত করার আগে 1-2 সেকেন্ড বিরতি প্রয়োজন। কিছু মডেল সামান্য ঝাঁকুনিও অনুভব করতে পারে এবং জ্বালানি খরচ অবর্ণনীয়ভাবে বেড়ে যায় (বিদ্যুৎ হ্রাস ইঞ্জিনের অকার্যকর অপারেশনের দিকে পরিচালিত করে)।

1. জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত ক্লাচ ডিস্ক (সবচেয়ে সাধারণ কারণ)

• ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণটি সীমা পর্যন্ত পরিধান করা হয় (অবশিষ্ট বেধ <3 মিমি), বা রিভেটগুলি উন্মুক্ত হয়, যার ফলে ঘর্ষণ সহগ একটি তীব্র হ্রাস পায়।
• ঘর্ষণ আস্তরণ তেল দ্বারা দূষিত হয় (ইঞ্জিনের পিছনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তেল সীল বা ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্ট তেল সীল থেকে ফুটো হয়ে ঘর্ষণ পৃষ্ঠে ইঞ্জিন তেল প্রবেশ করে), যার ফলে ঘর্ষণ সম্পূর্ণ ক্ষতি হয়।
• ঘর্ষণ আস্তরণটি পুড়ে যায়, ফাটল বা বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, কার্যকরভাবে ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেটকে নিযুক্ত করতে ব্যর্থ হয়।

2. অপর্যাপ্ত চাপ প্লেট বল সহ চাপ প্রক্রিয়ার ব্যর্থতা

• ডায়াফ্রাম স্প্রিং ক্লান্ত, বিকৃত বা স্থিতিস্থাপকতা হারায়, অথবা স্প্রিং আঙ্গুলের উচ্চতার পার্থক্য 0.5 মিমি ছাড়িয়ে যায়, ক্লাচ ডিস্কটিকে ফ্লাইহুইলের বিপরীতে শক্তভাবে আটকাতে ব্যর্থ হয়।
• কয়েলের কয়েল স্প্রিং-স্প্রিং ক্লাচ ভেঙে যায় বা অসম স্থিতিস্থাপকতা থাকে, যার ফলে চাপ প্লেট ক্ল্যাম্পিং বল কমে যায়।

3. রিলিজ প্রক্রিয়ার ব্যর্থতা, সম্পূর্ণ ক্লাচ জড়িত প্রতিরোধ

• রিলিজ বিয়ারিং আটকে যায় বা সঠিকভাবে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়, ক্রমাগত ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর বিরুদ্ধে চাপ দেয় এবং চাপ প্লেটটিকে ক্লাচ ডিস্ক আটকানোর জন্য সম্পূর্ণরূপে রিসেট হতে বাধা দেয়।
• ক্লাচ প্যাডেল মুক্ত ভ্রমণ খুবই ছোট, যার ফলে রিলিজ ফর্কটি আধা{0}}মুক্ত অবস্থায় থাকে এবং এর ফলে"আধা-নিযুক্ত স্লিপেজ".

4. অনুপযুক্ত অপারেশন বা পরিবর্তন (মানবীয় কারণ)

• দীর্ঘ-মেয়াদী আধা-নিযুক্ত ড্রাইভিং, ঘন ঘন আক্রমণাত্মক শুরু, এবং ওভারলোডিং ক্লাচ ডিস্ক পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• ক্লাচ লোড সীমা ছাড়িয়ে টর্ক সহ পরিবর্তিত যানবাহন ক্লাচ ডিস্কের ওভারলোড স্লিপেজ সৃষ্টি করে।